Средняя интенсивность типа B Башня светильники Авиационная авиационная лампа для авиационной лампы дымоходов для одобренного башни FA

Средняя интенсивность типа B Башня светильники Авиационная авиационная лампа для авиационной лампы дымоходов для одобренного башни FA

Китай средней интенсивности интенсивного света B Тип,

Китайская обструкция средней интенсивности света типа B,

Индивидуальная интенсивная интенсивность света B

Китай средней интенсивности типа B,

Фабрика средней интенсивности типа B,

Китайский средний B Обструкция света,

Индивидуальный тип интенсивности средней интенсивности B.

Спецификация продукта

С развитием общества сегодняшние огни обструкции авиации больше не ограничиваются высокими зданиями, аэропортами и другими случаями, а их функции не ограничиваются освещением. Все больше и больше случаев начинают использовать это высокоприбыточное оборудование, и было разработано много функций.

Каковы основные приложения для авиационных светильников, особенно для света типа B средней интенсивности?

1. Освещение указания направления движения

Это общий применение, который чаще встречается в высотных зданиях, аэропортах, доках и других местах движения, и является основным местом применения.

2, задача освещение

Крупномасштабные наружные операции часто опасны, а освещение очень важно. Традиционные лампы не могут удовлетворить потребности с точки зрения диапазона и яркости. Огни обструкции авиации - хороший выбор.

3, открытое украшение

(1) Узорчатые лучавые лампы: точно разрабатывайте световую выпускную и управляйте длиной светового пятна. Объединение этого типа ламп может стать другим видом легкого искусства;

(2) проекционные лампы на стене или цилиндре;

(3) Декоративная газонная лампа: газонная лампа со значением дизайна, светящаяся часть предназначена для различных конструкций, таких как кольцевые, частично освещающие газон; В то же время это также становится декоративным элементом в окружающей среде.

Согласно требованиям современного внешнего освещения здания, миниатюризация ламп является тенденцией развития огней обструкции авиации. Легкая розетка может быть односторонним или вверх и вниз. Лампы могут быть разработаны группами, которые должны быть объединены, чтобы удовлетворить потребности сериализации световых эффектов. С одной стороны, его можно использовать в качестве окружающего освещения, с другой стороны, его можно использовать в качестве самолистного декоративного освещения или направляющего освещения.

1 технические параметры

1.1 Размеры (мм)

1.2 Технические параметры

Следующие параметры получаются при нормальной температурной тесте. (25 градусов)

Классификация и название огней обструкции авиации

Огни обструкции авиации делятся в зависимости от высоты установленного препятствия и режима мигания и частоты:

A-тип низкоинтенсивного обструкции, красный свет, постоянный свет

B-тип низкоинтенсивного обструкции, красный свет, постоянный свет

C-тип низкоинтенсивного обструкции светлый желтый/синий 60 ~ 90 вспышек/мин

D-тип низкоинтенсивного обструкции светлый желтый свет 60 ~ 90 вспышек/мин

Введите среду интенсивность.

Тип B Средний препятствие Светое красное сияние 20 ~ 60 вспышек/мин

Свет интенсивности средней интенсивности C-типа, красный свет, постоянный свет

A-тип высокоинтенсивного обструкции светлый свет белый свет излучает 40 ~ 60 вспышек/мин

B-тип высокоинтенсивного обструкции светлый свет белый свет излучает 40 ~ 60 вспышек/мин

Там нет соответствующих правил на именование. Наименование огней обструкции авиации должно основываться на фактических условиях каждого сертифицированного производителя, если они созданы, приобретены и установлены в соответствии с новыми спецификациями света авиационной обструкции Администрации гражданской авиации Китая.

2. Как подключить ящик для управления светом авиации и световой обструкции авиационной обструкции?

Когда количество световых ламп с обструкцией авиации увеличено, вы можете управлять, купив подставку для подсветки света авиационной обструкции + авиационной обструкции.

Следующее содержание предназначено только для HGF (HGF) AVIATION Light Rox Light Rox и света обструкции авиации.

1. Обычная коробка управления светом обструкции авиации

Обычная коробка управления обструкцией авиации имеет свой собственный световой контроль, который может быть установлен в помещении или на открытом воздухе. При установке в помещении, датчик управления светом должен быть приведен в место, где нет прямого воздействия света, и хороший свет может ощущаться снаружи. При установке на открытом воздухе датчик управления светом напрямую интегрируется в поле управления.

Во время установки необходимо подключить шнур питания лампы (вспомогательный свет света авиации) параллельно с шнуром питания ящика управления светом обструкции авиационной обструкции, а сигнальная линия и линия сигнальной линии блока управления освещением авиации подключены параллельно. Требуется четырехъядерный кабель. Просто подключитесь. Коробка управления светом обструкции авиации может работать нормально при энергии.

2. Мониторинг типа авиационной обструкции

Коробка контроля светового управления авиационной обструкцией мониторинга также разделена на крытые и наружные режимы. В отличие от обычного контроллера, ящик для контроля зажигания обструкции Aviation Aviation требует двух трехъядерных кабелей для подключения и проводки. Линия сигналов блока управления светом обструкции авиации соединена с линией питания и линией сигнала и линией питания лампы. Неправильное соединение заставит лампу работать ненормально. Если сигнальная линия ошибочно используется в качестве линии питания и подключена в течение короткого времени (приблизительно 4 часа), она не приведет к повреждению лампы и контроллера. Если время слишком длинное, оно может привести к необратимому повреждению лампы и контроллера.

3. Установка

3.1 Схематическая диаграмма

1. Влажность: -40 градуса -+55 градуса;

2. Относительная влажность: 0%-95%;

3. Ветровой силы: 240 км/ч;

4. Дождь: Когда идет дождь, направление ветра может быть в любом направлении;

5. Соленый туман: воздух содержит солен туман.

3.2 Инструкция

а) Пожалуйста, внимательно прочитайте спецификацию продукта перед использованием драйвера, чтобы убедиться, что среда эксплуатации может соответствовать требованию в соответствии с спецификацией.

б) При подключении трубки к питанию, пожалуйста, убедитесь, что переключатель «выключен».

C) Не разбирайте лампу самостоятельно.

5. Стандарт

Существует белый стробоскоп средней интенсивности и высокоинтенсивный белый строб. Белые стробы средней интенсивности обычно используются на структурах, которые находятся между 61-152. 4m, если на структуре используется средняя белая строба, более 152,4 м, структурадолженбыть нарисованным. Общий белый строб средней белой строб мигает 40 раз в минуту, при интенсивности 20, 000 CD для дневного времени/сумерек и 2, 000 CD в ночное время.

5.1 Свет среднего типа B, Международная организация гражданской авиации, Приложение 14, том 1, 7^турИздание, «Проектирование и эксплуатация аэропорта», июль 2016 г., Таблица 6.3.

Фоновое знание:

Самая низкая цена зажигания авиационной обструкции:

Цена на свет обструкции авиации является самой низкой, и цена огней обструкции авиации, которые не имеют квалификации гражданской авиации, является самой низкой. По сравнению с освещением авиационной обструкции с информационными таблицами информационных объявлений квалификации гражданской авиации и отчетами о тестах, цена за пределами воображения.

Цена на свет обструкции авиации самая низкая, и каждый друг, который приходит на консультации, хочет купить огни авиационной обструкции по самой низкой цене. Это понятно. Потому что все надеются получить то, что они хотят, с очень небольшими затратами. Делайте покупки и выберите наиболее подходящего или по низкой цене производителя обструкции среди трех для сотрудничества. Однако при прохождении сравнений необходимо помнить диапазон сравнения между ценами. Сравните производителей света обструкции с таблицей информации о квалификации гражданской авиации и отчета о тестировании, а также сравните производителей света обструкции без квалификации гражданской авиации. Сравните с людьми с квалификацией гражданской авиации. Это несправедливо по отношению к производителям света обструкции с квалификацией гражданской авиации. Если вы хотите сделать это сравнение, рекомендуется напрямую покупать продукты у производителей, которые не имеют квалификации гражданской авиации.

Информационный лист и отчет о тестировании квалификации гражданской авиации рассматривается каждые два года на предмет аудита по согласованности качества. Продукты с квалификационным уведомлением гражданской авиации и отчет о тестировании имеют строгие требования к производителям сырья, входящие стандарты проверки и спецификации ключевых компонентов подробных требований. Существует обязательное требование для производственной зоны производителей света авиационной обструкции не менее 1, 000 квадратных метров. Огни обструкции авиации необходимо соответствовать требованиям интенсивности света, требованиям к частоте вспышки, требованиям к контролю и другим требованиям последних стандартов и спецификаций.

Производители, которые не имеют квалификации гражданской авиации, должны только обеспечить включение огней. Что касается того, как долго они могут быть, и насколько ярким является свет, они не находятся в рамках рассмотрения.

Поэтому при сравнении цен, пожалуйста, убедитесь, что производители света обструкции, которых вы сравниваете, были квалифицированы или не имеют квалификации для гражданской авиации.

Администрация гражданской авиации официально обнародовала «правила по управлению специальным оборудованием для гражданских аэропортов» 14 мая 2016 года. Понятно, что использование огней обструкции авиации, которые не имеют квалификации гражданской авиации, требуют, чтобы как пользователь, так и производитель несут гражданскую или уголовную ответственность.

Китайский средний препятствие Light A, Китайская средняя интенсивность типа B, портативный свет в Китае, китайский ламп на таксовой дорожке, светильник для приземления в Китае.

Светижи по авиационной обструкции средней интенсивности B, также известные как светильники среднего B, широко используются в различных конструкциях, таких как дымоходы, высокие здания и мосты, чтобы предупредить близлежащие самолеты о потенциальных опасностях и предотвратить столкновения. Эти огни предназначены для соблюдения требований, установленных Международной организацией гражданской авиации (ICAO), всемирным регулирующим органом для авиационной промышленности.

Средние огни необходимы для обеспечения безопасности авиации, особенно для высоких зданий, башен и других высоких конструкций. Они обычно устанавливаются на самой высокой точке конструкции и излучают устойчивый красный свет, который виден с расстояния до 5 морских миль (9,3 км) в ночное время и неблагоприятные погодные условия. Они также оснащены автоматическим дневным переключателем, чтобы убедиться, что они выключаются в дневное время, когда их видимость низкая и включается на закате или условиях низкой видимости, согласно рекомендациям Икао.

Технические характеристики света обструкции авиации средней авиации

Средние огни должны соответствовать нескольким техническим спецификациям в соответствии с руководящими принципами ИКАО. Вот некоторые из самых важных технических деталей, которые должны соответствовать этим огням:

1. Светимость: Средние огни должны производить устойчивый красный свет с минимальной интенсивностью пика 2, 000 Candelas (CD) ночью.

2. Распространение вертикального луча: минимальный угол вертикального луча для среднего света должен составлять 10 градусов, а максимальный угол луча должен составлять 23 градуса (± 3 градуса).

3. Распространение горизонтального луча: минимальный горизонтальный угол луча для среднего света должен составлять 360 градусов, а максимальный угол луча должен составлять 8 градусов (± 1 градус).

4. Источник питания: Средние огни могут работать на напряжении переменного тока или постоянного тока, в зависимости от рабочих требований системы. У них должен быть резервный источник питания, такой как батарея или генератор, чтобы обеспечить работу во время перебоев в подаче электроэнергии.

5. Высота монтажа: минимальная и максимальная высота монтажа для среднего света определяется высотой и близостью конструкции к аэродрому. Например, если высота конструкции ниже 150 метров, минимальная высота монтажа для среднего света должна быть на 45 метров над уровнем земли.

6. Flashes в минуту (FPM): Средние огни могут быть либо вспыхнуты, либо устойчивы, в зависимости от рабочих требований. Если они вспыхнули, FPM должен быть от 20 до 60.

7. Соответствие: СМИ СРЕДНЯЯ СМИ должны соответствовать международным стандартам, установленным ИКАО, такими как Приложение 14, которое содержит рекомендации по проектированию и эксплуатации аэродрома, а также документ ICAO 4444, который содержит рекомендации по процедурам управления воздушным движением.

Применение авиационных огней среднего B

Средние огни в основном используются в сооружениях, которые представляют собой значительные авиационные опасности, такие как высокие здания, телевидение и радиосайки, мосты и другие сооружения, которые представляют риски в воздушном пространстве. Они предупреждают пилотов об этих структурах высокого риска, что делает их видимыми на большом расстоянии, особенно в условиях низкого освещения или в плохой погоде. Некоторые из общих применений света обструкции авиации Mid-B включают в себя:

1. Высокие здания: в верхней части высотных зданий устанавливаются огни обструкции средней авиации, чтобы убедиться, что они видны на больших расстояниях и избегают любых несчастных случаев с самолетами.

2. Телевидение и радиосочны: эти огни установлены по телевизору и радиосочеям, чтобы они оставались видимыми для самолетов и избегают столкновения.

3. Ветровые турбины: огни обструкции средней авиации установлены на ветряных турбинах, чтобы наметить их высоту, и они остаются видимыми для пилотов с больших расстояний.

4. Мосты: мосты могут быть серьезным препятствием для низколетных самолетов, а средние огни установлены, чтобы предупредить пилотов об их присутствии и избежать каких-либо опасностей безопасности.

Преимущества света обструкции авиации средней авиации

1. Безопасность: авиационные огни среднего B являются важнейшей мерой безопасности для авиации и помогают предотвратить происшествия.

2. Снижение риска: эти огни гарантируют, что пилоты могут идентифицировать препятствия с значительного расстояния; Таким образом, они помогают смягчить риски столкновений.

3. Соответствие: Световые огни обструкции средней авиации соответствуют стандартам ICAO для безопасности авиации, что делает их глобально признанным решением.

4. Эффективно: Средние огни-это доступный вариант для безопасности авиации, и они поставляются в различных вариантах, которые соответствуют различным требованиям.

5. Простота установки: средние огни легко устанавливают, и они требуют минимального технического обслуживания, что делает их надежным решением для безопасности авиации.

Заключение

Средние огни обструкции авиации являются критической функцией безопасности воздушного пространства вокруг высоких зданий, башен и других высоких конструкций. Эти огни являются важной помощью для пилотов, гарантируя, что они могут безопасно определить препятствия и избежать несчастных случаев. Средние огни предназначены для соответствия правилам ИКАО, что делает их глобально признанной функцией безопасности. Технические характеристики для этих огней предназначены для соответствия самым высоким стандартам безопасности авиации и предоставления ряда вариантов, соответствующих различным операционным требованиям.

горячая этикетка : Средняя интенсивность типа B Башные огни Авиационная авиационная лампа для авиационной лампы дымоходов для одобренных башни FA