Средняя интенсивность типа А авиационная обструкция световой световой свет для башни средней интенсивности света типа А Обструкция ветряной турбины световые огни предупреждение

Средняя интенсивность типа А авиационная обструкция световой световой свет для башни средней интенсивности света типа А Обструкция ветряной турбины световые огни предупреждение

Китай Средний препятствие Light A,

Китай средней интенсивности типа А,

Средняя интенсивность типа фабрика,

Китай Средний свет обструкции,

Индивидуальная средняя интенсивность типа А,

Индивидуальная среда зажигания обструкции.

Спецификация продукта

FL-L 865 (L) представляет собой светильник обструкции авиации средней интенсивности для башен, дымоходов, зданий, ветряных турбин, мостов, порта и строительных механизмов, таких как краны. Он играет ключевую роль в значительном снижении риска авиационных опасностей, предоставляя видимое предупреждение белого света в течение дня и белое или красное (необязательное) видимое предупреждение ночью. Благодаря расширенному светодиоду, оптическому проектированию, технологии управления системой и сертификатом ICAO, он соответствует наиболее требовательным приложениям. Подходит для препятствий с высотой от 105 до 150 метров, а также прибрежными местами с более высокими уровнями солености.

Функции и преимущества

· Интенсивный источник светодиодного света (белый/белый + красный)

· Флэш -шаблон: 20, 30, 40 (по умолчанию) и 60 кадров в минуту и ​​устойчивый ожог

· Оптический дизайн линзы Френеля

· Вибрация, шок, коррозия и ультрафиолетовая ультрафиолета. Ветер, устойчивый к большему или равный 240 км/ч

· Водонепроницаемое силиконовое уплотненное приспособление, оцененное в IP65

· Автоматический переключатель дня/ночи (можно контролировать по местному времени или фотоэлеменце)

· Функция синхронизации GPS (только модели с поддержкой GPS)

· Встречает ICAO (Приложение 14), FAA-L 865, сертификаты CAAC

Fl-l 865 (l) спецификации

1 технические параметры

1.1 Размеры (мм)

1.2 Технические параметры

Следующие параметры получаются при нормальной температурной тесте. (25 градусов)

Рабочая сила света обструкции авиации?

Рабочая сила огней обструкции авиации отличается. Когда высота установки увеличивается, огни обструкции можно разделить на низкоинтенсивные огни авиационной обструкции, средней интенсивной авиационной обструкции и высокоинтенсивных огней обструкции. Рабочая сила отличается.

Следующее в основном представляет собой операционную силу бренда обструкции Aviation Aviation Aviation Light:

1. Основная рабочая сила высокоинтенсивных огней обструкции авиации составляет менее 28 Вт;

2. Основная рабочая сила средней интенсивности света обструкции авиации составляет 25 Вт;

3. Основная рабочая сила низкоинтенсивных огней обструкции-5 Вт.

Авиационная обструкция света световой цветовой классификации

Правила авиационной обструкции в CAAC (гражданская администрирование Китая) о том, что огни обструкции авиации все еще устанавливаются с классификацией высоты, и они идентифицируются различными мигающими цветами.

Низкая интенсивность типа авиационной обструкции, красные постоянные светильники, установленные на препятствиях ниже 45 метров или на первом этаже чистой области аэропорта.

Средняя интенсивность типа авиационной обструкции, белое мигающее устройство, установленное на препятствиях от 105 метров выше до 150 метров ниже.

Средние интенсивные огни авиационной обструкции, красные мигающие огни, установленные на препятствиях выше 45 метров до 105 метров ниже.

Высокая интенсивность типа авиационной обструкции, белое мигающее устройство, установленное на препятствиях 150 метров (или выше).

Китайский средний препятствие Light A, Китай средней интенсивности типа B, индивидуальная средняя интенсивность типа B, Китайский средний B

Поставщики средней интенсивности типа А, поставщики типа типа B, настраиваемый тип интенсивности средней интенсивности A.

3. Установка

Как установить авиационные фонари?

Как установить авиационные огни в высотных зданиях _ Как установить огни обструкции в высотных зданиях?

Высотные здания относятся к зданиям, высота которого превышает окружающая земля на 150 метров или более. Они называются высотными зданиями (или супер-высокими зданиями). Эти здания должны быть установлены с огнями авиационной обструкции в соответствии с правилами Администрации гражданской авиации Китая на светах обструкции авиации. Полем

Установленные огни обструкции авиации должны быть установлены и установлены в соответствии с новой спецификацией света авиационной обструкции «MH/T 6012-2015» Администрации гражданской авиации Китая.

Предполагая, что здание имеет высоту 150 метров, в соответствии с новым кодом света авиационной обструкции, высокоинтенсивным огням обструкции авиации и среднеинтенсивными огнями авиационной обструкции необходимо разработать вместе, чтобы служить авиационным предупреждением.

1. На крыше здания необходимо установить огни обструкции авиации высокой интенсивности. Количество огней обструкции высокой интенсивности должно быть установлено со ссылкой на план здания, в основном, чтобы указать положение вершины пола;

2. Установите огни обструкции авиации средней интенсивности с интервалом 45 метров, то есть 105 метров. Можно установить световые огни авиационной обструкции авиации или средней интенсивности B-типа.

3. Установите огни авиационной обструкции средней интенсивности B с одинаковым интервалом 45 метров, то есть на высоте 60 метров;

Учитывая ситуацию загрязнения света, могут быть установлены трехслойные огни обструкции авиации. Играя роль авиационного предупреждения и руководства, это не повлияет на нормальную жизнь жителей строительной группы.

3.2 Инструкция

а) Пожалуйста, внимательно прочитайте спецификацию продукта перед использованием драйвера, чтобы убедиться, что среда эксплуатации может соответствовать требованиям в соответствии с спецификацией.

б) При подключении трубки к питанию, пожалуйста, убедитесь, что переключатель «выключен».

C) Не разбирайте лампу самостоятельно.

4. Техническое обслуживание

4.1 Проверьте состояние света каждые 2 ~ 3 месяца, когда основана неисправность, немедленно сообщите поставщику;

4.2 Держите свет вдали от опасной среды, установите его в дизайневое место;

5. Стандарт

5.1 Света средней интенсивности, Международная организация гражданской авиации, Приложение 14, том 1, 7^турИздание, «Проектирование и эксплуатация аэропорта», июль 2016 г., Таблица 6.3.

Фоновое знание:

Рабочая среда Условия условий обструкции авиации:

Огни обструкции авиации являются одной из специальных навигационных средств гражданского аэропорта. Они в основном используются для обозначения видимой ширины и высоты зданий, и показывают общий план препятствий для пилотов авиации, тем самым достигая роли авиационного предупреждения.

Освоение обструкции авиации устанавливается в самой высокой точке наружных препятствий или в открытой среде линейных башен трансмиссии. Огни авиационной обструкции необходимо иметь возможность соответствовать рабочей среде при определенных условиях, таких как выключение определенной высокой и низкой температуры, работа влажности, среда соли тумана и так далее.

«Спецификация инспекции света авиационной обструкции» (AC -137- CA -2017-05) - это последняя национальная отраслевая стандартная спецификация для проверки света авиационной обструкции, выпущенная в соответствии с администрацией гражданской авиации Китая 30 октября 2017 года. Изготовленные огни обструкции авиационной обструкции должны соответствовать стандартам тестирования, требуемых стандартами, и соответствует основаниям авиации, требуемых стандартами. Только когда стандарты тестирования соблюдаются и выпущен полный тестовый отчет, может быть одобрен на рынке продавать.

Этот стандарт делает следующие требования для условий рабочей среды, которые должны соответствовать огням обструкции авиации:

1. Высокая и низкая температура: -40 степень до +55 степень, самый базовый диапазон, который огни обструкции авиации могут противостоять высоким и низким температурам;

2. Влажность и тепло: лампа должна быть в состоянии нормально работать во влажной среде не более 95%;

3. Давление ветра: давление ветра, которое может противостоять лампе, составляет 240 км/ч, любой повреждение или повреждение любой части считается неквалифицированным;

4. Дождь: уровень корпуса лампы должен соответствовать требованиям IPX5. После проверки дождя он считается неквалифицированным, если он не работает нормально или проникла вода. Уровень защиты света обструкции авиации Flylight - IP66. Это также отражается в основе пылена, а также необходимо иметь стандарт IP55 или выше.

5. Солевые брызги: лампы не должны показывать каких -либо повреждений, ржавчины, ячеек или коррозии после теста на соляное распыление;

6. Солнечное излучение: открытые лампы должны получать радиацию от солнца. Следовательно, неметаллические и не стекла внешних частей лампы должны быть подвергнуты испытанию солнечного излучения без замыкания, затухания, растрескивания, тумана или цвета термопластичной линзы лампы.

Выше представлено «спецификация проверки света обструкции авиации» (AC -137- CA -2017-05) для стандартных требований рабочей среды световой обструкции авиации, которая может быть лучше, но не ниже технических параметров, требуемых стандартом. В противном случае лампы рассматриваются как неквалифицированные продукты.

Огни обструкции авиации Flylight соответствуют рабочей среде, требуемой вышеуказанными стандартами, и некоторые из них лучше, чем контрольные значения, требуемые стандартами. Свети по авиационной обструкции SIA получили отчет об уведомлении и испытании Администрации гражданской авиации, который может соответствовать принятию департаментов гражданской авиации или военной авиации.

Реальные применения световых обструкций с низкой интенсивностью авиационной обструкции

Все знают, что огни обструкции авиации имеют три интенсивности: высокая, средняя и низкая. В соответствии с интенсивностью света: интенсивность света высокой интенсивности света составляет между 2 000 и 200 000 CD. Интенсивность света средней интенсивности света составляет между 2000 и 20000 CD. Интенсивность огней обструкции авиации на стенах с низким освещением является относительно мала, от 10 до 32 куб. Насколько сильна интенсивность света 10CD? Интенсивность света 10CD приблизительно равна 125,6 лм, а 1LM равен излучаемой электромагнитной энергии 1,46x 10^-3 w на частоте 5540thz. Проще говоря, люди, смотрящие на свет за пределами станции, не будут чувствовать себя особенно яркими, если смотреть на него в двух метрах, поэтому, если это затраты на авиационную обструкцию 30CD, как правило, на расстоянии 10 метров, яркость не будет особенно явным.

С точки зрения яркости низкоинтенсивных огней обструкции авиации, он намного ниже, чем средний свет и высокоинтенсивные светильники. Тем не менее, низкоинтенсивные огни авиационной обструкции в повседневной жизни, безусловно, являются наиболее распространенными огнями обструкции авиации. Есть 4 модели ABCD для низкой интенсивности света. Для некоторых крупных зданий необходимо перемешать различные типы огней обструкции авиации, чтобы показать контур всего здания. Например, проволочная башня установлена ​​на верхней части высоковольтной проволочной башни, а на обоих концах установлена ​​одна проволочная башня, так что водитель может знать общий план всего здания на расстоянии.

Когда свет низкоинтенсивного обструкции авиационной обструкции выше низких зданий, все они красные и постоянными. Но если это в чрезвычайной ситуации и безопасности. В настоящее время он отображается в желтом. Кроме того, сигналы поворота Aviation, установленная на стене, также используются на объектах с ограниченной подвижностью на пассажирских мостах, которые используют красный постоянный свет. Его интенсивность света должна противопоставить окружающую среду, чтобы обеспечить привлекательные аспекты и привлечь внимание людей.

Низкоинтенсивные огни обструкции авиации широко используются в высотных зданиях ниже 45 метров, таких как здания вблизи высотных аэропортов, железных башни и проволочных башен. Ветряная турбинная кабельная мост и так далее. Те, которые используются больше всего, должны идти рядом с аэропортом, что также является национальным требованием. Ночью или в дождливый день возле аэропорта различные здания на крыше освещаются

В конкретном применении, будь то высокая интенсивность света или интенсивность среднего света или низкая интенсивность света, нет обязательной регуляции, на каком типе света препятствий использовать. Тем не менее, необходимо использовать эти огни, чтобы четко отметить контур здания в дождливые дни. Пилот может с первого взгляда с наброска здания с большего расстояния, чтобы избежать несчастных случаев. Это роль огней обструкции авиации. Кроме того, при выборе модели, пожалуйста, проверьте квалификацию производителя. Только огни авиационной обструкции с хорошим качеством и сертификатами могут пройти проверку соответствующих отделов. Если вы не понимаете, добро пожаловать, чтобы проконсультироваться.

Дешевый фонарь периметра такси, светодиодные поставщики приземления, индикатор индикатора такси Китая, заводская фабрика высокой интенсивности, фабрика высокой интенсивности.

Светлый свет интенсивности типа A (MIL-A)-это тип света обструкции авиации, широко используемого на зданиях, дымоходе, высотных структурах, мостах и ​​других высоких конструкциях, чтобы предупредить приближающиеся самолеты и предотвратить столкновения. Эти огни предназначены для соблюдения конкретных руководств, установленных Международной организацией гражданской авиации (ICAO). Эта статья обеспечит всестороннее понимание света MIL-A, включая их историю, принципы дизайна, компоненты, технологии, установку и обслуживание.

1. История света MIL-A

Потребность в огнях обструкции авиации возникла с растущим использованием самолетов в начале 20 -го века. Первоначально авиационные огни использовались в качестве маяков аэропорта, чтобы помочь пилотам найти аэропорты в условиях низкой видимости. Однако с ростом высоких сооружений в городах и строительство длинных мостов необходимость в освещении обструкции авиации стала более критичной. Первые огни обструкции средней интенсивности были введены в 1950 -х годах. С тех пор несколько достижений в области технологий привели к разработке света MIL-A, которые широко используются во всем мире, чтобы обеспечить безопасность воздушного движения и структур по всему миру.

2. Цель Mil-A Lights

Основной целью MIL-A Lights является предоставление визуального сигнала для пилотов, указывающих местоположение, высоту и географическое положение структуры. Они также помогают пилотам по -прежнему осознавать присутствие структуры в непосредственной близости от их самолета и минимизировать риск столкновений. Mil-A Lights также предоставляет информацию о функциях структуры, такой как ее высота, форма и конфигурация. Эти огни предоставляют важную информацию персоналу управления воздушным движением, пилотами и другими заинтересованными сторонами авиации и обеспечивают соблюдение глобальных правил безопасности авиации.

3. Принципы дизайна MIL-A Lights

Огни MIL-A предназначены для того, чтобы быть очень заметными на расстоянии, в разных погодных условиях, под разными углами и в разные периоды времени. Свет строится с использованием материалов, которые могут противостоять воздействию, суровой погоде и стрессоров окружающей среды. Огни также предназначены для автоматической активации во время условий низкой видимости или при уменьшении освещения. Огни MIL-A обычно развернуты в кластерах вокруг конструкции, чтобы обеспечить полное покрытие, причем каждый свет расположен на предписанных расстояниях. Высота, местоположение и другие характеристики структуры определяют необходимые спецификации света, включая цвет, интенсивность и скорость вспышки.

4. Компоненты системы освещения MIL-A

Mil-A Lights состоит из нескольких компонентов, включая источник света, отражатели, линзы и электрические компоненты. Источник света, как правило, является светодиодной или ксеноновой лампой, которая предназначена для излучения очень видимого светового сигнала. Отражатели предназначены для направления испускаемого света в определенном направлении, чтобы гарантировать, что сигнал видим под требуемым углом. Линзы, изготовленные из прозрачных материалов, помогают защитить источник света и направлять свет соответствующим образом. Наконец, электрические компоненты, такие как контроллеры, трансформаторы и источники питания, используются для регулирования световой вывода, предотвращения перегрузки и обеспечения правильной работы огней.

5. Технологии, используемые в огнях MIL-A

Несколько технологий используются в светах MIL-A для оптимизации их производительности, сокращения требований к техническому обслуживанию и продления их срока службы. Использование светодиодов заменило традиционные лампы накаливания в качестве основного источника света для света MIL-A. Это связано с низкими потребностями в светодиодах, более длительным сроком службы и высокой надежностью по сравнению с другими технологиями лампы. Кроме того, новые светодиодные технологии обеспечивают более высокие уровни яркости, что позволяет повысить видимость с дальних расстояний. Другие технологии включают системы удаленного мониторинга, которые обеспечивают удаленный доступ к данным производительности системы освещения, автономному переключению для обеспечения своевременной активации света, а также системы самостоятельно контролируются для обеспечения оптимальной производительности.

6. Процесс установки

Установка огней MIL-A требует тщательного планирования и приверженности нормативным руководствам. Каждая система освещения оценивается и настроена для удовлетворения конкретных требований структуры и ее окружения. Процесс установки обычно включает в себя определение высоты, местоположения и ориентации системы освещения с учетом видимости с разных сторон и расстояний. Установка требует специализированного оборудования, включая краны, леса и защитное снаряжение. Правильная установка обеспечивает оптимальную производительность и снижает будущие потребности в техническом обслуживании.

7. Техническое обслуживание системы освещения MIL-A

Поддержание систем освещения MIL-A имеет важное значение для обеспечения их постоянной функциональности и соответствия правилам авиационной безопасности. Рутинное обслуживание включает инспекции, очистку и замену дефектных или поврежденных компонентов. Кроме того, система освещения требует более глубокой проверки, по крайней мере, один раз в год или в соответствии с регулирующими руководящими принципами. Это включает в себя проверку электрических компонентов, проверку светимости и интенсивности света и замену любых поврежденных компонентов.

Заключение

Mil-A огни играют жизненно важную роль в обеспечении безопасности воздушного движения и высоких конструкций по всему миру. Их значение подчеркнуло Министерство транспорта, которое поручило их использовать в большинстве высоких сооружений. Чтобы обеспечить их постоянную оптимальную производительность, важно понять их компоненты, принципы проектирования и требования к обслуживанию. Mil-A Lights обеспечивает экономически эффективное и надежное решение для структур, склонных к обструкции, снижения видимости и других угроз безопасности авиации. Их постоянное использование и обслуживание будут способствовать безопасности авиации и помогут предотвратить столкновения, что делает авиационные пути еще более безопасными и надежными для пассажиров и заинтересованных сторон воздушного движения.

горячая этикетка : Средняя интенсивность типа авиационная обструкция световой световой световой световой свет для башни средней интенсивности света типа A Обструкция ветряной турбин