Эволюция индустрии EVTOL - это, наконец, взлетает?
Индивидуальный вставка прицеливания,
Heliport вставка Fato поставщики,
Вставка с низкой ценой Fato,
Heliport Tlof Light Suppliers.
Финансовые проблемы в Германии Лилиум и Волокоптере заставляют инвесторов и других, которые задаются вопросом, проваливаются ли Evtols, когда-то рассматриваемые как будущее авиации, благоприятствующей климату, терпят неудачу.
В ноябре 2024 года Lilium подала на банкротство в США и ликвидацию в Германии после того, как не смог получить гарантии ссуды от правительств федеральных и баварских штатов Германии. Основанная в 2015 году, в Мюнхене Lilium собрал более 1 миллиарда долларов. В то время Lilium заявила, что получила заказы, бронирование и варианты для 780 самолетов по всему миру, причем два уже находятся на производственной линии. Есть признаки, которые компания может найти выход, либо через новых инвесторов, либо ссуды.
Между тем, Volocopter, который был основан в 2011 году и собрал более 700 миллионов долларов, также вступил в банкротство и ищет инвесторов.
«Недавние банкротства, похоже, принесли некоторый пессимизм, но, как и в других областях инноваций, всегда есть первоначальное безумие волнения, за которым следует некоторые спады», - сказал Дэн Слоат, основатель и президент Института Advanced Air Mobility (AAMI). «Надеюсь, мы выйдем из Doldrums».
В то время как Lilium и Volocopter сталкиваются с трудностями, другие игроки Evtol привлекли огромные инвестиции. В середине февраля Archer Aviation объявила, что привлекла еще 300 миллионов долларов США, включая средства и счета, управляемые Blackstone, в результате чего общая ликвидность Archer Aviation составила приблизительно 1 миллиард долларов. Успешное финансирование следует за созданием специального подразделения заявок на обороны в декабре 2024 года, а гибридный вертикальный взлет и самолет посадки, как ожидается, станут первым продуктом Archer Aviation.
Между тем, за последние шесть месяцев в США Joby Aviation собрала более 722 миллионов долларов, в том числе 500 миллионов долларов от партнера по стратегическому производству Toyota из Японии.
«Мы смогли успешно собрать средства благодаря нашему продемонстрированному прогрессу в выводе самолетов на рынок. Joby продолжает возглавлять отрасль в получении сертификации типа FAA, запустить первоначальные операции в Дубае, а также производить и полететь четыре самолета на линии сбора в Марине, штат Калифорния», - сказал Эрик Эллисон, директор по продукту Joby.
Несмотря на успех Арчера и Джоби, индустрия EVTOL увидела значительную консолидацию, и ожидается больше. По оценкам Аами Слоат, в какой -то момент было почти 1, 000 различные концепции evtol, и теперь это снижается до 300.
«Создание чего -то нового всегда сложно, и строительство передовых самолетов имеет ресурсоемкий во времени и деньгах… некоторая консолидация естественна, но я всегда фанат людей, которые пытаются хорошо делать вещи и толкать конверт», - сказал Адам Гольдштейн, генеральный директор Archer Aviation.
Одной из самых больших проблем является масштабы требуемых инвестиций, особенно в инфраструктуре. По оценкам AAMI's Sloat, оценивается, что необходимо собрать не менее 1 миллиарда долларов, чтобы иметь шанс на успех.
«И безумие сказать, что не ясно, что 1 миллиард долларов достаточно», - сказал он.
Ближний Восток становится ключевым игроком в отрасли. «ОАЭ и Королевство Саудовская Аравия дали понять, что они хотят быть глобальными лидерами в этом пространстве. У них есть необходимые ресурсы, и это явное повышение ценности для их городов», - сказал Слоат.
Арчер сказал, что он подписал «многопартийные соглашения о партнерстве» с рядом ключевых организаций в ОАЭ, сосредоточенных на создании операций с электрическим воздушным такси в Абу-Даби.
«Мы рассчитываем начать операции еще в конце этого года», - сказал Гольдштейн.
Арчер также планирует начать операции в Лос -Анджелесе и Нью -Йорке.
Электрическое воздушное такси Joby находится на последних этапах процесса сертификации FAA, и он готовится начать летные испытания с пилотами FAA. Joby сказал, что он пролетел более 33, 000 миль испытательных рейсов с полномасштабными прототипами с 2017 года, включая более 100 рейсов с пилотами на борту.
Joby планирует запустить обслуживание в Дубае, возможно, в конце этого года. Компания также провели демонстрационные рейсы в Южной Корее и Японии.
«Мы рассчитываем начать развернуть наши услуги после сертификации, начиная с Нью-Йорка и Лос-Анджелеса, а затем расширяться на другие рынки по всему миру»,-сказал Эллисон. «В дополнение к планированию наших операций в Дубае, мы подали заявку на то, что наш сертификат типа FAA (после присуждения) подтвердил регуляторы в Австралии, Японии и Великобритании», - сказал он.
Партнерство в индустрии туристической индустрии
В рамках своей дорожной карты к успеху Joby сотрудничает с индустрией путешествий, установив «партнерские отношения с поколением спроса и обслуживанием клиентов» с Uber и Delta Airlines. Партнерство с Uber началось, когда в 2015 году компания наземная транспортная компания опубликовала белую статью о концепции воздушного транспорта по требованию под названием Elevate. В декабре 2020 года Joby приобрела Elevate.
Uber и Delta Airlines - не единственные туристические компании, смотрящие на Evtols. В июне 2021 года Virgin Atlantic объявила о сделке с Evtol Startup Verticalaerospace по ускорению авиаперелетов с нулевым выбросом, а Virgin разместил дополнительный заказ на самолеты 150 EVTOL. United Airlines также выразила заинтересованность в разработке индустрии EVTOL.
Но что новый президент США Трамп подумает о Evtols, особенно теперь, когда он дал понять, что любит нефть?
Гольдштейн Арчера сказал, что он твердо верит, что новая администрация Трампа будет позитивно в отношении Evtols.
«Улучшение безопасности, инновации и доступности авиации и доступности - это темы, с которыми соглашаются большинство людей в Вашингтоне. Мы видим поддержку президента Трампа, секретаря Даффи и других для самолетов Evtol», - сказал он.
Слоат согласился. «Это похоже на:« Давайте расстанемся с приоритетом этой отрасли, потому что это возможность победить Китай », почти независимо от его потенциала для уменьшения изменения климата», - сказал он.
Будут ли потребители использовать evtols?
Несмотря на несколько банкротств, инвесторы, похоже, готовы поддержать будущее EVTOL, но как насчет путешествующей публики? Слоат сказал, что будет очень важно убедить общественность в безопасности Evtols, особенно после недавнего столкновения в воздухе между пассажирским самолетом и вертолетом в оживленном воздушном пространстве Вашингтона. Он сказал, что безопасная эксплуатация Evtols потребует реализации так называемого универсального управления трафиком, подхода на основе искусственного интеллекта (ИИ) к управлению воздушным движением.
«Мы находимся в переломном моменте, где плотность трафика и его последствия для безопасности означают, что только для голосового общения и разделение становятся все более сложными»,-сказал он. «Ни один контроллер не может реалистично обрабатывать более 100 самолетов одновременно. ИИ абсолютно критичен».
По оценкам Sloat, рынок EVTOL может стоить 30 миллиардов долларов к 2030 году, после того, как коммерческая услуга начинается уже в этом году.
Аллисон Джобси сказал, что он видит «огромную рыночную возможность для электрических такси».
«И важно отметить, что он намного больше рынка вертолетов и на самом деле не сопоставимо со всем, что существует сегодня».