Аэропорт Шэньчжэня официально вступил в эру трёх-взлётно-посадочных полос.
Дешевый стоп-сигнал на рулежной дорожке,
цена стоп-сигнала на рулежной дорожке,
Порог крыла-освещения,
Китайский светодиодный светильник на перекладине.
Фото предоставлено аэропортом Шэньчжэня
2 декабря 2025 года Сеть ресурсов гражданской авиации сообщила, что третья взлетно-посадочная полоса аэропорта Шэньчжэня официально начала работу 29 ноября. В 10:08 того же дня рейс ZH9103 Shenzhen Airlines успешно взлетел с третьей взлетно-посадочной полосы, а в 10:13 рейс CZ3590 авиакомпании China Southern Airlines плавно приземлился на третьей взлетно-посадочной полосе, став первым рейсом, взлетевшим и первым приземлившимся после третьего. началась эксплуатация взлетно-посадочной полосы.
Фото предоставлено аэропортом Шэньчжэня
С официальным запуском третьей взлетно-посадочной полосы аэропорт Шэньчжэня полностью вступил в «эру трех-взлётно-посадочных полос», ознаменовав многократный скачок вперед в пропускной способности узла, возможностях поддержки, операционной эффективности и пространстве для развития. Это не только обеспечит мощную поддержку строительству регионального шлюза,-ориентированного, многофункционального-международного авиационного узла, но и придаст новый импульс строительству кластера аэропортов мирового-класса в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао.
Умное строительство + инновационные приложения
Повышение эффективности строительства и качества проекта
Первая взлетно-посадочная полоса аэропорта Шэньчжэня была введена в эксплуатацию в 1991 году вместе с открытием аэропорта, а вторая взлетно-посадочная полоса была завершена и введена в эксплуатацию в 2011 году. До ввода в эксплуатацию третьей взлетно-посадочной полосы аэропорт Шэньчжэня был одним из самых загруженных аэропортов с двумя-взлетно-посадочными полосами в Китае, обслуживая пиковую нагрузку в 428 000 рейсов в год, а максимальный ежедневный объем рейсов превышал 1300 рейсов.
Третья взлетно-посадочная полоса в аэропорту Шэньчжэня – это крупный национальный проект «14-й пятилетки» и ключевой проект провинции Гуандун. Расположенная между второй взлетно-посадочной полосой и скоростной автомагистралью Гуанчжоу-Шэньчжэнь, ее длина составляет 3600 метров, ширина - 45 метров, а рейтинг полетной зоны - 4F, самый высокий уровень, способный удовлетворить потребности во взлете и посадке различных крупных пассажирских самолетов.
После завершения рекультивации земель и обработки мягкого грунта в июне 2024 года проект трех-взлётно-посадочных полос вступил в основную фазу строительства аэропорта. В процессе строительства при поддержке и руководстве Администрации гражданской авиации Китая (CAAC), Центральной и южной региональной администрации CAAC, Центрального и южного бюро управления воздушным движением CAAC, Регулирующего бюро CAAC Шэньчжэня и соответствующих провинциальных и муниципальных департаментов аэропорт Шэньчжэнь сосредоточил внимание на «умном строительстве» и «инновационных приложениях», продвигая строительство проекта на высоком уровне. Компания широко применяет интеллектуальные ERP-системы для дорожного покрытия и производства бетона и первой в Китае полностью внедрила модель «Shenzhen Barrel Light» для взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. Компания также внедрила передовые технологии, такие как полностью сборные кабельные колодцы, что значительно повысило эффективность строительства. В декабре 2024 года основная взлетно-посадочная полоса была полностью подключена всего за 98 дней. С 2025 года при активной поддержке соответствующих подразделений гражданской авиации и Комиссии муниципального развития и реформы Шэньчжэня, Муниципального транспортного управления Шэньчжэня, Шэньчжэньской муниципальной комиссии по надзору и управлению активами, принадлежащими государству, администрации Цяньхая и района Баоань, аэропорт Шэньчжэня преодолел трудности, воспользовался возможностями строительства и ускорил строительство полным ходом. Ключевые этапы, такие как освещение навигационных средств, калибровка полета, окончательная приемка, испытательные полеты и приемка в отрасли, были завершены с опережением графика.
Что касается контроля качества, то в аэропорту глубоко интегрирована технология BIM с данными измерений на объекте, что позволяет создать прослеживаемую систему оценки и управления инженерным качеством. Эта система, дополненная цифровым уплотнением, цифровой укладкой, контролем материала и контролем пропорций смеси, позволила достичь более четкого и визуализированного контроля над всем процессом проекта, что значительно улучшило качество строительства. Инновационные исследования мульти-интегрированных приложений, таких как «BIM+GIS» и «BIM+Digital Paving», позволили накопить ценный опыт для цифрового и интеллектуального строительства объектов гражданской авиации.
Фото предоставлено аэропортом Шэньчжэня
С точки зрения технических характеристик три взлетно-посадочные полосы аэропорта Шэньчжэня строго соответствуют передовым международным стандартам. Поверхности взлетно-посадочной полосы подвергаются специальной обработке, позволяющей значительно повысить коэффициент сцепления, повышая безопасность взлета и посадки различных крупных самолетов в различных погодных условиях. Взлетно-посадочные полосы оборудованы современными высокоточными навигационными системами, обеспечивающими комплексное и точное управление полетами в сложных погодных условиях. Также имеется безопасная и надежная система навигационного освещения, обеспечивающая самолету четкие визуальные ориентиры для контуров взлетно-посадочной полосы, траекторий захода на посадку и посадочных зон в сложных погодных условиях, таких как плохая видимость днем или ночью. Кроме того, на взлетно-посадочных полосах активно установлены системы обнаружения FOD (Flight of Detection) и системы управления световыми индикаторами состояния взлетно-посадочной полосы, что еще больше повышает безопасность полетов.
Чтобы обеспечить безопасную и бесперебойную работу трех взлетно-посадочных полос, при поддержке и руководстве отраслевых властей аэропорт Шэньчжэня совместно со станцией управления воздушным движением Шэньчжэня и другими подразделениями успешно завершил ключевые оперативные приготовления, такие как представление проекта схемы полета, представление аэронавигационных данных и проверка лицензии аэропорта, заложив прочную основу для успешной эксплуатации.
Три взлетно-посадочные полосы работают в синергии
Пропускная способность аэропорта и операционная эффективность улучшились
Благодаря экономической и социальной жизнеспособности района Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, основной авиационный бизнес аэропорта Шэньчжэня в последние годы быстро развивался. В 2024 году годовой пассажиропоток аэропорта впервые превысил 60 миллионов человек. Ожидается, что в 2025 году годовой пассажиропоток аэропорта превысит 65 миллионов человек, а годовой объем грузовых и почтовых перевозок впервые превысит 2 миллиона тонн. На фоне постоянно растущего объема бизнеса ввод в эксплуатацию третьей взлетно-посадочной полосы стал для аэропорта Шэньчжэня ключевой инфраструктурой для дальнейшего увеличения пропускной способности его хаба.
По имеющимся данным, официально действующая третья взлетно-посадочная полоса будет работать совместно с двумя существующими взлетно-посадочными полосами аэропорта Шэньчжэня. Режим работы взлетно-посадочной полосы будет дополнительно оптимизирован, что позволит использовать в общей сложности восемь режимов работы как в северном, так и в южном направлениях в зависимости от различных объемов полетов в разное время. Это позволит эффективно отклонить взлеты и посадки, снизить эксплуатационную нагрузку, создать более благоприятные условия для открытия большего количества пассажирских и грузовых маршрутов, увеличения частоты рейсов и улучшения пропускной способности авиации, а также открыть более широкое пространство для повышения эффективности работы аэропортов, пунктуальности рейсов и качества пассажирских перевозок.
Фото предоставлено аэропортом Шэньчжэня
Помимо трех взлетно-посадочных полос, в августе этого года началось строительство терминала Т2, Северной грузовой зоны и вспомогательных объектов в аэропорту Шэньчжэня. Аэропорт Шэньчжэня ускоряет строительство инфраструктурной структуры «3+3+3+1», включающей три терминальных зоны, три грузовых зоны, три взлетно-посадочные полосы и один спутниковый терминал. Эта структура будет способствовать значительному скачку в возможностях аэропорта по обработке пассажиров и грузов, что позволит ему обслуживать 80 миллионов пассажиров и 4,5 миллиона тонн грузов в год. Он будет лучше способствовать развитию региональной авиалогистики, международной торговли, туризма и-высокотехнологичного производства, формируя модель более тесного сотрудничества с аэропортами Гонконга и Гуанчжоу, а также придавая новый импульс строительству кластера аэропортов в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао и высококачественному-региональному развитию.
Представитель Shenzhen Airport Group заявил, что аэропорт Шэньчжэнь воспользуется возможностью, предоставляемой вводом в эксплуатацию третьей взлетно-посадочной полосы, чтобы в полной мере осознать исторические возможности, которые открывает строительство Шэньчжэньской пилотной демонстрационной зоны социализма с китайской спецификой и района Большого залива Гуандуна-Гонконга-Макао. Аэропорт ускорит свое развитие и станет аэропортом мирового-класса, будет постоянно совершенствовать свои возможности оперативной поддержки, расширять сеть пассажирских и грузовых маршрутов и всесторонне повышать качество обслуживания. Это ускорит реализацию принципа «люди наслаждаются удобным путешествием и плавным движением товаров», активно создавая новые преимущества и добиваясь новых прорывов для строительства первоклассной зоны залива и кластера аэропортов мирового-класса в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, а также для усилий Шэньчжэня по ускорению его развития в более глобально влиятельный экономический центр и современный международный мегаполис. Аэропорт будет полностью служить реализации основных национальных стратегий, а также экономическому и социальному развитию региона. (Корреспонденты: Лю Шаобинь, Линь Келу, Куан Инсюань)