Предварительный отчет NTSB: Бомбартор B-52 чуть не попал
Индивидуальные препятствия высокой интенсивности Light B,
Поставщики световых поставщиков в аэропорту.
Низкая цена такси по центру
Порог по взлетно -посадочной полосе аэропорта.
Сеть ресурсов гражданской авиации, 29 августа 2025 года: ABC News сообщает, что, согласно информации, опубликованной Национальным советом по безопасности транспорта (NTSB), пассажирский самолет едва не избежал столкновения с бомбардировщиком B-52 над Северной Дакотой в прошлом месяце. Затем бомбардировщик узко избежал столкновения с небольшим частным самолетом во время полета над аэропортом Минот.
Следователи опубликовали предварительный отчет в среду (27 августа) в инциденте 19 июля, который произошел вскоре после того, как бомбардировщик завершил эстакаду на ярмарке штата Северная Дакота в Минот. Близкая встреча Delta Air Lines Flight 3788 с бомбардировщиком стала широко известной благодаря пассажирскому видео, которое захватило пилотное крушение, чтобы избежать бомбардировщика, а затем информировать пассажиров. Тем не менее, последующий инцидент, в котором B-52 произошел в пределах трети от мили от небольшого самолета Piper, ранее не сообщалось.
Пилот Delta сказал пассажирам в тот день, что он был шокирован, увидев, как бомбардировщик подвигался справа от него. Военно-воздушные силы США также заявили, что авиадиспетчеры никогда не сообщали экипажу B-52 о ближайшем пассажирском самолете. Чиновники в то время заявили, что эстакада была одобрена федеральной авиационной администрацией (FAA) и частным агентством управления воздушным движением, которое курирует аэропорт Минот.
Предварительный отчет NTSB не определил причину инцидента, но журналы связи между тремя самолетами и контроллером Minot Control Tower и в региональном радиолокационном центре FAA в Рапид -Сити, Южная Дакота, указывают на то, что башня выпустила несколько запутанных команд в тот день. Следователи не должны выпустить свой окончательный отчет до следующего года.
В то время как B-52 и дельта, перевозящий 80 человек, сходящиеся в аэропорту с разных направлений, контроллер поручил самолету Дельта вправо вправо, пока пилот не сообщил ему, что он не хочет следовать за командованием, потому что бомбардировщик был справа от него, а затем прерывал подход.
«Я сожалею о агрессивном маневре. «Это совершенно вне характера. Я не понимаю, почему они не предупреждали меня».
Контроллер первоначально намеревался выпустить директиву по рейсу Delta, но по ошибке сообщил о знаке вызова бомбардировщика и должен был отменить директиву.
Менее чем через минуту после того, как B-52 пересек путь пассажирской плоскости, он чуть не ударил еще один кругой маленький самолет.
Джефф Гуцзетти, консультант по безопасности авиации и бывший следователь NTSB и FAA Crash, отметил, что контроллер выпустил Директиву по кругу на самолете Delta и Piper слишком поздно, чтобы поддерживать безопасное расстояние от бомбардировщика.
Журналы вызовов показывают, что локальные контроллеры называют региональный контроллер FAA для получения разрешения перед выпуском каждой директивы. Гуццетти сказал, что неясно, задержал ли этот дополнительный процесс одобрения директиву или контроллер Minot просто не смог предвидеть скорость подхода самолета.
«Все произошло одновременно, и контроллер не смог эффективно управлять ситуацией», - сказал Гуцетти. Аэропорт Минота обычно обрабатывает 18-24 рейсов в день, но в настоящее время три самолета прибыли одновременно.
После близкого звонка все самолеты благополучно приземлились.