Множество мест и множество мер помогают низкогорной экономике «летать высоко». Масштабы отрасли гражданской авиации достигнут триллионов в 2030 году
Цена крыла порога взлетно-посадочной полосы аэропорта,
Поставщики огней конечного захода на посадку на вертолетной площадке,
Индивидуальный солнечный заградительный фонарь с низким уровнем B,
Индивидуальный солнечный заградительный фонарь среднего размера B.
По данным CCTV News, Управление гражданской авиации Китая недавно провело пресс-конференцию, на которой сообщило, что по состоянию на конец 2023 года в стране насчитывалось 1,267 миллиона зарегистрированных дронов с настоящими именами, что на 32,2% больше, чем в прошлом году. В марте многие страны увеличили свои инвестиции в сценарии применения авиации общего назначения, включая дроны, чтобы помочь низковысотной экономике «летать высоко». Давайте сначала взглянем на новые сценарии и применения маловысотной экономики.
Понятно, что в настоящее время гражданские дроны моей страны взяли на себя ведущую роль в популяризации промышленности в области сельского хозяйства, лесного хозяйства, животноводства, рыболовства и развлекательной аэрофотосъемки. Логистика и дистрибуция дронов распространилась на городские деловые районы и сообщества. Сфера услуг индустрии дронов охватывает сельское хозяйство, промышленность и сферу услуг. 6 марта в Хэфэе, провинция Аньхой, были открыты шесть маршрутов дронов, специально предназначенных для перевозки медикаментов.
Чжэн Минмин, исполнительный директор больницы материнства и детства Аньхой, сказал: «Мы измерили самое длинное расстояние и обнаружили, что от станции переливания крови до нашей самой дальней больницы требуется около 17 минут, что является очень эффективным способом обеспечить спасение и лечение. критического заболевания».
В деревне Сюлун уезда Синшань города Ичан провинции Хубэй для сбора апельсинов также используются новые инструменты. Дрон с крюком пролетел над цитрусовыми полями, и жители деревни с помощью крюка зацепили корзину со 100 килограммами свежих апельсинов. Затем дроны перевезли свежие апельсины в грузовики на обочине дороги. Такой дрон может перевозить 30,000 килограммов апельсинов в день, выполняя работу более 16 человек и экономя более 2500 юаней на затратах.
В скальных лесах также есть место для дронов. Уезд Ичуань, Яньань, провинция Шэньси, расположенный на берегу Желтой реки, недавно впервые использовал дроны для защиты растений для перевозки саженцев. Оператор дрона и команда по облесению сотрудничали друг с другом, чтобы дрон поднял саженцы и долетел до места посадки деревьев. Под командованием наземного приема саженцы были аккуратно размещены в заданном месте. Из-за крутого рельефа и крутых склонов местности раньше при посадке деревьев людям приходилось нести саженцы на спине, и дорога туда и обратно занимала почти час.
Оператор дрона Сунь Цзянтин сказал: «Максимальный подъемный вес дрона составляет около 150 килограммов. Он может поднять от 7 до 8 саженцев, таких как наш. Самое большое расстояние — от 300 до 400 метров. Один полет туда и обратно занимает около одной минуты».
Ожидается, что в городах «воздушные такси» создадут новый способ передвижения. Недавно электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой вылетел из круизного порта приписки Шекоу в Шэньчжэне, провинция Гуандун, и приземлился на портовом терминале Цзючжоу в Чжухае, завершив имитацию пилотируемого демонстрационного полета через море и город, сократив первоначальные 2,5 до От 3 часов наземной езды до 20 минут. Этот самолет может перевозить 5 человек, а основные модули на 100% отечественные. После получения сертификата летной годности ожидается начало пилотируемых полетов в 2026 году. По словам эксплуатанта, за счет итеративного добавления электрических самолетов вертикального взлета и посадки стоимость летного часа будет существенно снижена, а одноместные самолеты Ожидается, что цена билета составит около 300 юаней.
Четыре департамента: масштабы отрасли гражданской авиации достигнут триллионов в 2030 году
Насколько простор для развития имеет экономика малых высот в будущем? Четыре департамента, включая Министерство промышленности и информационных технологий, недавно совместно опубликовали «План внедрения инновационного применения авиационного оборудования общего назначения (2024-2030)», в котором предлагается, чтобы к 2030 году авиационное оборудование общего назначения моей страны было полностью интегрировано во все области производства и жизни людей, образуя триллионную промышленность. Рынок гражданской авиации.
Министерство промышленности и информационных технологий заявило, что к 2030 году моя страна достигнет широкомасштабного применения в авиационных аварийно-спасательных, логистических и распределительных и других областях, осуществит коммерческую эксплуатацию городского воздушного транспорта и разовьет авиационную отрасль общего назначения, характеризующуюся высокой Конечная, умная и зеленая. Новая модель будет в основном внедрена в нашей стране.
Ян Лин, исследователь экономики малых высот из Научно-исследовательского института CCID Министерства промышленности и информационных технологий, сказал: «В экономике малых высот существует огромное пространство для совместных инноваций, а трансграничная интеграция откроет новые возможности». . накопление технологий и технологий моей страны в области электромобилей, аккумуляторов, железнодорожного транспорта и других преимуществ, а также предоставление технической поддержки для разработки сопутствующих продуктов».
Как национальный орган гражданской авиации, Администрация гражданской авиации Китая заявила, что она неуклонно продвигает сертификацию летной годности электрических моделей с вертикальным взлетом и посадкой, а также будет укреплять исследования и разработки в области стандартов строительства инфраструктуры маловысотных полетов, доступа к рынку, надзор за безопасностью и т. д. Планируйте и продвигайте «единое обслуживание», чтобы пользователям на малых высотах нужно было только осуществлять подачу, приемку, утверждение, обслуживание, гарантию и эксплуатацию плана через «одну сеть».
Луо Хунцзян, заместитель директора Управления управления воздушным движением Управления гражданской авиации Китая, сказал: «Содействовать переходу от нынешней практики координации обозначения воздушного пространства для сообщений, воздушного пространства наблюдения и визуальных маршрутов в исходной структуре воздушного пространства к комплексная оптимизация, основанная на классификации воздушного пространства. Повысить эффективность использования ресурсов на малых высотах и увеличить летное пространство на малых высотах».