Lufthansa надеется избавиться от своей репутации «отстающей» европейской авиакомпании.
Заградительный огонь средней интенсивности по индивидуальному заказу типа А,
Индивидуальные солнечные заградительные огни высокой интенсивности типа B,
Производители солнечных заградительных огней высокой интенсивности типа B,
АБР свет
29 октября 2025 г. (Сеть ресурсов гражданской авиации): По сообщению Reuters, генеральный директор Lufthansa Group Карстен Шпор в прошлом году назвал Lufthansa, флагманскую авиакомпанию немецкой авиационной группы, «проблемным ребенком». Теперь, несмотря на реализацию плана оздоровления бизнеса, от этого ярлыка трудно избавиться.
В то время как Шпор пытается изменить ситуацию за счет-сокращения затрат, централизованного управления операциями и оптимизации своего сложного парка самолетов, Lufthansa еще больше отстает от Air France-KLM и IAG, материнской компании British Airways.
Маржа операционной прибыли Lufthansa Group сократилась с 7,6% в 2023 году до 4,4% в прошлом году, и аналитики прогнозируют, что в 2025 году она достигнет 4,8%.
«Мы действительно отстаем от некоторых наших конкурентов по финансовым показателям, и до этого лета наши операционные показатели также были неудовлетворительными», — заявил Шпор в прошлом месяце.
Реформы, которые проводит Lufthansa,-включая сокращение 20 % административных должностей и вывод из эксплуатации старых самолетов-должны помочь компании достичь рентабельности операционной прибыли от 8 % до 10 % в период с 2028 по 2030 год. Инвесторы и аналитики считают, что Lufthansa стремится двигаться в правильном направлении.
«Положительным моментом является то, что Lufthansa сосредоточена на правильном направлении: повышении производительности и сокращении затрат», - отметил аналитик Bernstein Алекс Ирвинг.
Новый салон премиум-класса Allegris означает, что Lufthansa может максимизировать роскошные места и продажи продукции, тем самым получая больший доход. Кроме того, решение Lufthansa сократить 4000 административных должностей в течение следующих пяти лет также получило положительный отклик рынка.
Однако планы Lufthansa могут быть сорваны из-за решения более насущных проблем, таких как сбои в цепочке поставок долгожданных самолетов Boeing и трудные переговоры с профсоюзами.
В прошлом году Lufthansa выпустила два предупреждения о прибылях из-за спирали расходов, вызванной забастовками, что помешало ее планам по повышению рентабельности. В настоящее время Lufthansa еще не достигла соглашения с профсоюзом пилотов, и угроза переговоров о забастовке сохраняется.
Lufthansa также надеется рационализировать свою сложную структуру (Lufthansa владеет шестью узловыми базами и девятью брендами пассажирских авиакомпаний, от ITA Italy до Eurowings).
«Слишком большое количество брендов сбивает с толку клиентов и значительно усложняет управление», — признал Хендрик Шмидт, эксперт по корпоративному управлению немецкой компании по управлению активами DWS.