Рейсы задерживаются! У нескольких корейских авиалиний возникли механические неисправности
Цена освещения центральной линии рулежной дорожки аэропорта,
Производители огней для обозначения конца взлетно-посадочной полосы в аэропорту,
Завод огней порога взлетно-посадочной полосы аэропорта,
Производители фланцев для аэропортов,
Индивидуальные опознавательные знаки для аэропортов.
Civil Aviation Resources Network, 2 сентября 2024 г.: Согласно сообщениям корейских СМИ, в последнее время многие корейские авиакомпании столкнулись с различной степенью задержки рейсов из-за механических неисправностей своих самолетов, а некоторые рейсы были задержаны почти на сутки. Корейская авиационная промышленность считает, что основной причиной этого явления является нехватка персонала по техническому обслуживанию самолетов. Кроме того, всплеск спроса на авиаперевозки также является одной из причин задержек рейсов.
В последнее время многие корейские авиалинии столкнулись с механическими неисправностями.
28 августа по местному времени авиакомпания T'way Air только что открыла первый маршрут Инчхон-Париж среди корейских бюджетных авиакомпаний. После первого полета рейс TW402 из Парижа в Инчхон был задержан более чем на 21 час из-за технической неисправности. T'way Air сообщила, что компания отправила в Париж заменяющий рейс.
24 августа по местному времени рейс Jin Air из Пусана в Кларк, Филиппины, вылетел примерно на 10 часов 30 минут позже, чем изначально планировалось. Рейс LJ065, который изначально должен был вылететь из международного аэропорта Пусан Кимхэ в Кларк-Филд, Филиппины, в 22:10, имел неисправность во время подготовки к взлету, после чего взлет был прерван, а самолет отремонтирован.
23 августа по местному времени рейс Korean Air из Лондона (Великобритания) в Южную Корею был задержан почти на сутки. Рейс Korean Air KE908, который изначально должен был вылететь из лондонского аэропорта Хитроу в 19:55 23 числа, был задержан более чем на 23 часа из-за замены деталей фюзеляжа.
Численность персонала по техническому обслуживанию самолетов резко сократилась
Согласно июньскому отчету Aviation Consumer Report, опубликованному Министерством земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи, по состоянию на июнь этого года 11 корейских авиакомпаний сообщили о 126 отказах и дефектах самолетов, что на 24,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Люди в авиационной отрасли говорят: «По мере роста спроса на авиацию графики полетов становятся плотными, и нет запасного плана даже в случае отказа самолета, что приводит к увеличению частоты и более длительным задержкам. Кроме того, недостаточное увеличение числа обслуживающего персонала также является причиной задержек рейсов».
По данным CCTV Finance, данные показывают, что на конец прошлого года общая численность персонала по техническому обслуживанию корейских авиакомпаний составляла 5627 человек, что на 5,3% меньше по сравнению с 2019 годом, когда персонал по техническому обслуживанию был относительно укомплектован. Численность персонала по техническому обслуживанию некоторых бюджетных авиакомпаний даже сократилась более чем на 25% по сравнению с 2019 годом. Это напрямую приводит к тому, что большое количество работ по техническому обслуживанию и ремонту самолетов трудно выполнить вовремя. В настоящее время наступает пик туристического сезона. С добавлением новых маршрутов и большего количества рейсов увеличивается плотность внутренних и международных рейсов корейских авиакомпаний, а также увеличиваются задержки из-за механических неисправностей. Особенно по сравнению с крупными авиакомпаниями эта проблема особенно заметна у бюджетных авиакомпаний с меньшим парком самолетов и большим количеством старых моделей.
В июне этого года рейс бюджетной авиакомпании T'way Air в Осаку, Япония, был задержан на 11 часов из-за механической неисправности. После этого 152 пассажира коллективно подали иск, требуя от авиакомпании общую компенсацию в размере более 90 миллионов вон (около 480,000 юаней). В середине августа Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи провело экстренный симпозиум по безопасности полетов с руководителями всех корейских авиакомпаний, призвав все авиакомпании принять эффективные меры для сокращения таких проблем, как отказы самолетов и длительные задержки. Однако отрасль считает, что порог для должностей по техническому обслуживанию самолетов высок, а процесс пополнения кадров идет медленно, и в краткосрочной перспективе сложно полностью решить эту проблему.