C919 летает напрямую в Сингапур Авиашоу. Как может это летать трансграничный без Европейский и Американский лет сертификаты?
Вчера, the отечественный произведенный большой самолет C919 полетел от из страна для первый раз и поехал Сингапур к участвовать в воздух шоу. Оно раз снова возбуждено горячо дискуссии на на Интернет. Самый обсуждаемый вопрос есть еще старый вопрос: почему может the C919, который имеет нет еще полученный европейский и американский годность сертификаты, быть способный к летать летать пересекать границы? ?
Под правила рамки созданы Международным Гражданским Авиационным Организацией (ИКАО), the летная годность сертификат is выданный страна of регистрация of гражданская aircraft (/страна of регистрация). В другое слова%2с как длинный как он есть а действительный сертификат сертификат выданный страна из регистрация из самолет и соответствует в минимум требования ИКАО (такой как те "Стандарт Летная годность Сертификат" выданный КААС), может быть автоматически признанный ИКАО договорные страны когда самолет проводит международные рейсы.
C919 воздушное судно было сертифицировано в соответствует с CCAR-25 "Летная годность Стандарты для Транспорт Категория Воздушное судно" и полностью соответствует минимум стандарты установлено по Приложение 8 OF ICAO Конвенция. Поэтому, the C919 эксплуатируется Китаем Восточные Авиалинии имеет получен the standard летная годность сертификат выдано by CAAC, the authority of its country of registration, and can be used for international navigation.
Только когда C919 is exported to other countries/regions (such as the United States and Europe) and registered locally, it must obtain flightworthity certification from the local authorities (such as the US FAA/EU EASA).
Оно есть стоит упоминание то в в отсутствие из а стандарт летная годность сертификат, оно есть возможно к условно перевозить вывозить международный рейсы использование другое летная годность сертификаты, такой как a чартерный полет сертификат выданный ЦААС. Это тип сертификат есть обычно выдано к те те те кто имеют не пока полученные а действительные летные сертификаты. Или самолет то может не в настоящее время соответствует соответствует летная годность требования но может летать безопасно под определенно ограничения есть используется для специальная цель полеты (такой как научный исследования/верификация испытания полеты, и т.д.). Трансграничный рейсы может также быть перевозимый вылет если пролет согласование или авторизация есть требуется).
Хорошо, let's take a look at the five domestic production aircraft exhibiting in singapore this time:
Китай Аэропорт Взлетно-посадочная полоса Конец Легкий,Китай Аэропорт Хрупкий Фланец ,
Дешево Аэропорт Хрупкий Фланец ,Аэропорт Перекладина Свет фабрика.
Два C919s: включая the world's first C919 of China Eastern Airlines, and one of COMAC's own C919 scientific research aircraft.
Три ARJ21s: в том числе an ARJ21 пассажир самолет эксплуатируется COMAC 's собственный express line, an ARJ21 пассажир самолет экспорт в Индонезию Воздух Азия , и an ARJ21 груз самолет Китай Longhao Airlines.
Среди их, кроме для COMAC C919 научный исследовательский самолет, который использует a чартерный рейс сертификат выданный ЦАС (с согласием из все страны о это летает над), the other four aircraft все использование (стандарт) летная годность сертификаты выданные органы из страны регистрация к лет в Сингапур (Лига Воздушная) Годность сертификат OF ARJ21 был выданный Индонезийским властями, и the летная годность сертификаты другое три внутренние эксплуатируемые самолеты были выданы CAAC).