Гонконгское агентство по расследованию авиационных происшествий опубликовало отчет о расследовании аварийной посадки самолета Cessna 152
Цена освещения по периметру рулежной дорожки
завод заградительных огней low B
Китайский авиационный заградительный огонь
Низкая цена Heliport Portable Light
Фабрика света низкой интенсивности типа B
Индивидуальные заградительные огни с низким уровнем А
Низкая цена Солнечная Низкая заградительная лампа
Индивидуальный фонарь удержания в аэропорту
Производители солнечных заградительных огней с низким уровнем А
Индивидуальный солнечный свет высокой интенсивности типа B
Производители солнечного света низкой интенсивности типа А
Производители солнечного света высокой интенсивности типа B
Дешевый солнечный заградительный огонь низкой интенсивности типа B
Индивидуальные солнечные заградительные огни низкой интенсивности типа A
Дешевый вертолетный свет
Вертолетные маяки Китая
Поставщики светодиодных боковых светильников
Индивидуальный ветровой конус аэропорта
Поставщики переносных светильников Heliport
Низкая цена Солнечная батарея низкой интенсивности типа A
Ресурсная сеть гражданской авиации, 4 ноября 2022 г. Джиу, Новые Территории, 26 февраля 2017 г., опубликован Отчет о расследовании № 7/2022. Участвующим самолетом был самолет Cessna 152 Гонконгского авиаклуба (регистрационный знак B-HHN).
В 10:32 того же дня самолет вылетел из аэропорта Шиган с двумя пилотами на борту для летных испытаний. На обратном пути в аэропорт Шиган после завершения испытаний капитан заметил, что двигатель работает неравномерно, и немедленно уведомил об этом авиадиспетчерскую службу. После этого состояние двигателя ухудшилось, капитан совершил вынужденную посадку без двигателя, и самолет врезался в растительность и деревья возле тренировочного поля Винного садоводства и гольф-центра Three Cup. Самолет сильно поврежден, ни один пилот не пострадал. Инцидент классифицируется как авиационное происшествие в соответствии с руководящими принципами Международной организации гражданской авиации.
Расследование проводится профессиональной группой по расследованию авиационных происшествий в соответствии с международными стандартами, установленными Международной организацией гражданской авиации. В отчете о расследовании было установлено, что самолет должен был выйти из ненормального положения в рамках соответствующих летных испытаний. Тем временем самолет не использовал карбюратор для обогрева, что может привести к замерзанию карбюратора, в результате чего двигатель будет работать плохо, и капитану пришлось выполнить аварийную посадку. Кроме того, учитывая сложившиеся условия окружающей среды, карбюратор был подвержен сильному обледенению. Группа по расследованию дала рекомендации по безопасности в Гонконгскую летную ассоциацию.
Представитель Агентства по расследованию авиационных происшествий заявил: «Целью расследования является выяснение обстоятельств и причин авиационного происшествия во избежание повторения подобных инцидентов».
В ходе расследования Агентство по расследованию авиационных происшествий провело всесторонние консультации со всеми соответствующими сторонами по отчету.
Агентство по расследованию авиационных происшествий в гражданской авиации является независимым следственным органом, отвечающим за расследование авиационных происшествий и серьезных авиационных происшествий в соответствии с Гонконгскими правилами гражданской авиации (расследование авиационных происшествий) (глава 448B) и со ссылкой на стандарты Международной организации гражданской авиации. .