Расширение аэропорта — новый двигатель экономического развития Макао

Расширение аэропорта — новый двигатель экономического развития Макао.

По данным наблюдения Гуандун-Гонконг-Макао, при поддержке политики страны, направленной на постоянное продвижение строительства района Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, строительство бухт мирового класса и городских кластеров мирового класса занимает твердые шаги. Расширение международного аэропорта Макао является обязательным, и авиационная отрасль Макао открывает новую главу развития и новую эру расширения аэропортов, что имеет далеко идущее значение. Как мы должны использовать эту историческую возможность развития, способствовать позиционированию Макао как «Всемирного центра туризма и отдыха» и способствовать умеренному и диверсифицированному развитию экономики Макао?

Расширение аэропорта является усилителем и новым двигателем экономического развития Макао.

Сообщается, что после окончательного расширения международного аэропорта Макао годовая пассажировместимость достигнет 15 млн пассажиров. Какие возможности для развития, по вашему мнению, откроет для Макао расширение международного аэропорта Макао?

Член Законодательного совета Макао Чуи Шипин: Расширение международного аэропорта Макао поможет расширить пространство развития Макао, а также поможет Макао интегрироваться в общее развитие страны и участвовать в строительстве «Пояса и пути», закладывая прочную основу для умеренно диверсифицированного экономического развития. После расширения аэропорта возможность приема пассажиров, несомненно, усилилась. В настоящее время международный аэропорт Макао может безопасно изучить вопрос о том, как повысить свою актуальность с точки зрения маршрутов и источников пассажиров, чтобы аэропорт мог предоставлять наиболее подходящие услуги и вспомогательные средства для привлечения большего количества туристов. пользователь. После расширения аэропорта, если рынок и пассажиропотоки могут быть развиты, соответствующая экономическая ценность может быть получена при расширении пропускной способности.

Профессор Цзян Цзиньбо, факультет управления туризмом, Южно-Китайский технологический университет: На фоне всестороннего продвижения страной строительства района Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, а также в практике изучения и развития Хэнцинь Зона глубокого сотрудничества Гуандун-Макао, расширение международного аэропорта Макао завоевало общественную поддержку и является обязательным. Центральное правительство предоставило Макао основные льготы для содействия экономическому и социальному развитию. Его расширение не только способствует беспрепятственному обмену персоналом и материалами между Макао и материком, но и значительно расширяет возможности международной связи Макао. Макао вот-вот вступит в новую эру расширения аэропортов, которая имеет далеко идущее влияние и значение и, несомненно, предоставит Макао много возможностей для развития.

Его основные проявления: Во-первых, устойчивое развитие. Годовая пассажировместимость будет значительно увеличена, а с улучшением навигации, окружающей среды, борьбы с наводнениями и открытием рынка воздушного транспорта, особенно с добавлением новых маршрутов, это неизбежно будет в значительной степени способствовать быстрому развитию авиационной промышленности Макао; Пропускная способность объектов и более высокая пропускная способность помогут Макао позиционировать себя как «Всемирный центр туризма и отдыха» и стать имиджевым порталом «Всемирного центра туризма и отдыха» Макао. Это будет знаковая интеллектуальная собственность культурного туризма Макао в новую эпоху; Экономика Макао умеренно диверсифицирована, а воздушный транспорт является самым быстрым и эффективным видом транспорта. Долгое время развитие Макао в определенной мере сдерживалось недостатками авиаперевозок. С момента создания аэропорта Макао в 1995 году в течение почти 28 лет не проводилось капитальной реконструкции и расширения.

Этот крупномасштабный план расширения еще больше повысит международную конкурентоспособность аэропорта Макао, ускорит темпы интеграции Макао в район Большого залива и на материк, будет способствовать участию Макао в строительстве «Пояса и пути» с новыми производственными факторами и ускорит развитие Макао. восстановление экономики после эпидемии. И создать новые преимущества для диверсифицированного развития экономики Макао.

Ху Гаохун, председатель Ассоциации авиационных бирж провинции Гуандун-Гонконг-Макао: Первоначальная проектная мощность аэропорта Макао должна была обслуживать 6 миллионов пассажиров в год. С момента открытия в 1995 году бизнес аэропорта быстро развивался и безопасно работал в течение почти 28 лет. С нуля до 77000 самолето-вылетов в 2019 году, пассажиропоток достиг 9,61 млн в 2019 году со среднегодовым темпом роста более чем двузначным числом. Проектная мощность аэропорта и различные объекты, особенно количество парковочных мест, уже давно не могут удовлетворить растущие потребности бизнеса аэропорта. Поэтому правительство ЮАР предложило центральному правительству план рекультивации аэропорта и был одобрен.

Расширение аэропорта предоставит Макао следующие возможности для развития:

(1) Пропускная способность аэропорта расширяется, и ожидается, что пропускная способность по приему пассажиров значительно увеличится до 15 миллионов и более;

(2) Инфраструктурные проекты стимулируют инвестиции и создают больше возможностей для трудоустройства и рабочих мест;

(3) количество парковочных мест будет удвоено с нынешних 25 до 50 с лишним, что привлечет больше авиакомпаний к использованию аэропорта Макао, а доходы аэропорта и связанные с этим общие социальные льготы значительно увеличатся;

(4) С ростом бизнеса аэропортов возникает острая потребность в управленческих талантах, предоставляющих возможности для местной подготовки более высококлассных авиационных талантов;

(5) Обеспечить авиационную поддержку и внести вклад в умеренно диверсифицированное развитие экономики Макао;

(6) Внимательно следить за национальной стратегией развития, укреплять позиции аэропорта Макао в кластере аэропортов в районе залива Гуандун-Гонконг-Макао и вносить вклад в строительство кластера аэропортов в районе залива залива мирового класса.

Ли Ханьмин, эксперт Civil Aviation Resource Network: Макао небольшой и густонаселенный, и проблема «невозможности найти парковочное место в аэропорту» давно известна на улице. Размер и количество парковочных мест в аэропорту напрямую определяют удобство китайских и иностранных авиакомпаний, связывающих Макао с внутренними и зарубежными аэропортами, а также стоимость ведения бизнеса. Таким образом, эффект от проекта расширения можно охарактеризовать как незамедлительный: увеличение парковочных мест может не только позволить местным авиакомпаниям «вербовать войска» для расширения своего флота, но и позволить посетить большее количество иностранных авиакомпаний. Независимо от того, занимаются ли они пассажирскими, грузовыми или деловыми самолетами, я считаю, что это принесет большую пользу.