Япония планирует использовать древесные отходы для производства этанола в качестве экологически чистого авиационного топлива
По данным CCTV News, этанол является одним из сырьевых материалов для производства экологически чистого авиационного топлива (SAF). Согласно недавнему отчету Nihon Keizai Shimbun, некоторые компании в Японии изучают использование древесных отходов для производства этанола и планируют начать массовое производство в 2027 году.
Экологичное авиационное топливо может помочь в борьбе с глобальным потеплением. Экологичное авиационное топливо может снизить выбросы углекислого газа от самолетов на 70–90% по сравнению с традиционным авиационным топливом, изготовленным из нефти. По плану Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, к 2030 году доля экологически чистого авиационного топлива в авиатопливе, используемом внутренними авиакомпаниями Японии, достигнет 10%. В настоящее время, по сравнению с Соединенными Штатами и Европой, Япония добилась медленного прогресса в построении устойчивой цепочки поставок авиационного топлива, а также испытывает проблемы с поставками.
На этом фоне некоторые японские компании планируют эффективно использовать технологию переработки древесных отходов и усовершенствовать внутренний механизм поставок. Japan United планирует выполнить эту работу, установив оборудование для осахаривания, ферментации и дистилляции, необходимое для производства этанола, на своем дочернем предприятии по переработке отходов. По плану компании, годовой объем производства этанола, производимого из строительных древесных отходов, к 2027 году достигнет 20 млн литров, а продукция будет поставляться предприятиям, производящим экологически чистое авиационное топливо.
Дешевый фонарь порога взлетно-посадочной полосы,
Порог крыла-бар, свет заводской,
Индивидуальный светодиодный фонарь H для вертолетной площадки,
Индивидуальный встроенный фонарь приземления.
По имеющимся данным, использование строительных древесных отходов для производства этанола в больших количествах встречается относительно редко. Производство этанола, полученного из древесных отходов, обходится дороже, чем производство этанола, полученного из растений. Однако если в будущем предложение увеличится, конкурентоспособность может улучшиться.